在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴气车汽油机副减速器器也主要包括四根成分那样的前面轴，两轴红黄180°回迁，扭力从输人轴键入后，并轨到四根前面输上，以来集约化到主同轴，副减速器器的扭力键入与伤害时候也是样的。前面轴减速器器每根前面轴理论研究上只获取半页的起动转矩，这样主要包括类似这些成分就可以使减速器器大于，齿轮传动的板材的厚度大于，轴径长度也可拉长，品质收获减弱。

双中心轴换挡器机床夹头电机中伞齿轴须要此外与二根中心轴伞齿轴咽合。各档伞齿轴务的将构伞齿轴最佳赠合，并使负载最低值分配原则，双中心轴换挡器的机床夹头电机伞齿轴在主机床夹头电机齿上与去掉(打火机与换挡器)向滚动情况，用到铰接式滚动构造。所以说，机床夹头电机轴颈须要复制到输出轴的孔内，并在孔内导套，机床夹头电机轴颈与导套两者必须 有充足的径向宽度，机床夹头电机后面经过渐开线花键复制到副水速器控制伞齿轴孔内，而副换挡器控制伞齿轴轴的轴颈作为支撑点在球联轴器上。

各档齿圈在进给上波动按照，注销了滚针滚针滚动轴承，使进给屏幕总成的的结构相对简单化。调速箱器作时，好几个两边轴齿圈对进给齿圈所给予的径向力，尺寸大小一样，的方向相悖，为此互相抵减、使进给只需承担的起惯量，不需承担的起弯矩，缓解了进给和滚针滚动轴承的弯矩的现象，也增进了调速箱器器的用不靠谱性和耐用度性。12档调速箱器器按照时，也应该采取对齿，可依据上述情况9档调速箱器器的关联网站内容运作。