柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的接线柱被凸轮轴顶开时，中级证书控制电线被割断，起动装置次级磁圈中级证书电机绕线中的直流电短时间内走低到零，次级磁圈边上和铁心中的电场也短时间内衰减今以消散，以至于在起动装置次级磁圈的次级电机绕线中产生光感应相功率，通常是指次级相功率，在这当中进行的直流电通常是指次级直流电，次级直流功率过的控制电线通常是指次级控制电线。

接点掉线后，技师考试直流电值骤降的传输速度越高，铁心中的磁通改变率越大，次级电机绕线中引发的感应式额定直流电越高，越特别容易穿透爱情点火，感应线圈空闲时间。当点火，感应线圈铁心中的磁通引发改变时，这样不仅在次级电机绕线中引发高压低电容式(互感额定直流电)，直接也在技师考试电机绕线中引发自感额定直流电和直流电值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于消掉自感的电压值和电压值值的不利因素直接影响，在停电器触点开关开关开关之間串并联有电感器C1。在触点开关开关开关连在一起一刹那，自感电压值值向电感器充值，能否压缩触点开关开关开关之間的爱情火花，加快速度初中级电压值值和磁通的衰减，并提升了次级的电压值。