所谓知己知彼方能应对自如，平时我们的工作生活如此，对于柴油发电机的使用也是一样，只有真正懂得重庆康明斯发电机内在的构造，当我们遇到故障问题时，才能高效准确的解决问题。

⑴前齿轮室和齿轮传动机构 

前齿圈室给气液压油泵、正时销和驱程邮件零件给出支承；齿圈传送医疗机构收录曲轴齿圈、液压液压油泵齿圈、惰轮、凸轮轴轴齿圈、气液压油泵齿圈和邮件零件驱程齿圈（空压力机、能量转向机液压油泵）共七个齿圈。

⑵曲轴前、后油封 

均通过双唇边的特氟隆封严件，前油封装有在前齿轴室盖中，后油封装有在个用地脚螺栓防松在缸体web后台的电机外壳上。 需要注意：装有时，要绝对内外曲轴表层整洁、无油版、便于。 

⑶凸轮轴、随动件和推杆

 气缸轴由曲轴确认齿轮轴来传动齿轮。至少，B机气缸轴前轴颈上带有同同一个可进行改换的轴套，C机7道轴颈上均有可进行改换的轴套。气缸轴上带有气缸发挥进、泄压阀门，另外同同一个专门的气缸驱使输油管泵。 气门气缸确认随动件（挺杆）触及，发挥推杆移动。推杆的球头与挺杆的球窝合配，推杆的别的终端的球窝与拐臂上的调正螺母的球头合配。 

⑷气缸盖及气门机构  

B、C机均为综合式侧向排风形式的，每缸这两个气门。B机有冶炼的气门连接管和淬硬的气门座（維修时也可以重镶），C机则有镶口的气门连接管和座圈。气门筒中有某个冶炼的进气歧管、汽柴油柴油滤清器座、节温器箱体和内部组织水旁通管。 油嘴装在气门筒上，可直接的向气门内喷油。不同气门适用自己网架支承以撑起和将发动机油输给顶杆。进来，B机由从主油道来的6条燃油管随便喷油，C机则由一截输油管管供求不同网架支承。 气门筒封闭垫为叠层式形式的。在水孔边上的左右侧，有印刷的“O”形封闭圈，封闭圈有颗层耐火圈来封闭气门套孔，进来有量孔来保持放置冷却液的总流量。 

⑸活塞和连杆总成 

连杆件通过高电磁自燃凹坑、铝铸连杆件体、几道连杆件环槽。对锅轮机增压式、锅轮机增压中冷式打火机，连杆件镶口有颗个耐蚀镍镁合金属的楔形环槽。所以在调整连杆件时要判别增压和非增压，容易系统错误。 连杆件环组我不同，中仅，那自然规律吸气式打火机的顶环为方形剖面环，增压式机为楔形环。中环和油环是重复的。连杆件销为全浮式设计。连杆件销与连杆轴颈的进行润滑处理由连杆件冷凝用残存的汽车机油完全，连杆小头车削加工成两个想法，镶铜衬套。B机连杆大部分通过斜激光切割，C机通过平激光切割。 增液压机连杆轴瓦通过通过铜背四层黑色金属镁合金属轴瓦，那自然规律吸气机通过钢背铝轴瓦。

⑹曲轴和主轴承 

曲轴采用了镍钢钢段造。四缸机有8个数控车床CNC主滚柱轴承，六缸机有七个数控车床CNC主滚柱轴承。滚柱轴承的下瓦相当，各个的上瓦现在止推瓦（4B为3道、6B为第十道、6C为第四步道）外也相当。B机每缸有块个活赛加热喷口，C机每缸有两只活赛加热喷口。 

⑺气缸体 灰铸铁铸造、龙门式结构

B机缸孔是在产出中直观工作而成的，其规格尺寸和图案直观密切关系到打着机的功能和使用年限；C机缸孔促使打孔缸套的法律依据（湿式缸套）。

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